5.国家补贴政策阻碍了新能源汽车行业发展
近年来新能源汽车行业骗补行为，让大家对补贴政策产生了怀疑。其实问题的根源不出在于该不该补贴，而是出在怎么补贴，怎么去监督补贴。现有的补贴政策的出台是几年前的问题，这几年的行业发展，使得进步最快的就是电池，而原来的补贴基本上都是基于几年前的电池成本来定的标准。因此，就有了去年6－8米客车的补贴甚至大于其制造成本的可能，才出现了大规模的骗补情况。而电动车的另一个领域，中长期必须依靠的乘用车领域，基本上就没有出现这种情况。从这些方面就能看出一些问题。从2015年新能源汽车的产量就能看出来，纯电动商用车的占比是非常大的。这与当前的汽车消费结构是不太一致的。
到2020年，国家逐步取消补贴，而这些年国家补贴的重大意义，在于营造一个良好的使用环境，使得新能源汽车的发展在初期得到支持。随着销量与产量的上升，新能源车单车依靠的补贴越来越下降，随着使用习惯的养成，相信在5年内，乘用车不用补贴也会形成良好的市场氛围。
电动知家微信公众号认为，没有国家的补贴政策，就没有现如今如火如荼的新能源汽车产业，就无法这么快奠定产业发展基础，更不会以后更好的发展。
总结
2017年5月4日，国家工业和信息化部、国家发展改革委、科技部印发《汽车产业中长期发展规划》，明确了国家建设“汽车强国”目标，同时强调，路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级；措施上要优化产业发展环境，推动行业内外协同创新。
我国发展新能源汽车的初衷是环保节能,并借此“弯道超车”变身汽车强国。在新能源汽车高速发展的背后,不可否认这个进程中存在这样活那样的问题,并需加以指正和完善，但不能否认整个新能源汽车产业链企业为之付出的努力。
历史发展的车轮不会停歇，任何谣言和谎言都将淹没在历史的长河中。
